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第172章 指ARJ21为B737求订阅（第5页）

飞行员是需要持续培养的工种，每时每刻都要在其身上投入培养成本。光是拿到私商仪三照都需要超过八十万了，更别说，为了将一个飞行学员培养成机长花费了时间和物质成本。

所以，木华航空提出的赔偿条件算是相当良心了。通常来说，在市面上这个赔偿标准翻倍都是常见的。

“那这就是一笔很大的支出了。”秦心说道：“那租借木华航空飞机的钱就不够了。”

“没事啊，从蓝天航空的违约金里拿啊。”

“可现在飞机都差不多报废了，违约金还能拿到？”

徐苍一怔，这才是反应过来。是啊，蓝天航空是提前收回1566才算是违约，现在1566都报废了，还怎么收回啊？

别说从蓝天航空拿违约金了，蓝天航空估计得找他要钱了。

这么一来，事情好像就有些对不上了。

“那个......我来想想办法，肯定能理得顺的。反正那些飞行员有多少接收多少，过了这个村就没这个店了。”徐苍笃定道：“对了，刚才我跟这边局方的一个领导聊过了。他们说总局39号令里提及组建航空公司需要至少三架飞机，不管是租借还是购买的......”

“什么？”听到这个消息，秦心也懵了：“此话当真。”

徐苍也是颇为尴尬：“应该是真的。”

“那......那就算三个月后的737-900，我们最多也只有两架飞机，再去短租一架吗？可短租的话，价格会很高的。”

准确来说，实际上飞机租赁公司是不太愿意接受短期租赁大型客机的，除非价格很高。可价格太高，徐苍他们也没这么多钱啊。

这就是创业初期的艰难，钱就只是哗哗地往外流，还没有见着回头钱。而秦心自己的积蓄已经要见底了，稍微有点儿大一点的额外支出，她就显得捉襟见肘了。

徐苍脑子在疯狂地转动着，9951n和总局39号令的出现把他的计划全部打乱了。不过，现在还没有到最后一刻，或许还有转机。

“徐苍，你说组建航司的事情要不要往后放一放？”秦心提议道。

这要是解决不了资金的问题，一旦资金链断了，那问题可就大了。

哪里知道徐苍当即否了秦心的提议：“现在不是我们往后放的问题，而是蓝天航空想要收回我们经营资格的问题。我们的经营资格是依附于蓝天航空的，只要他们不承认我们分基地的合法性，那我们就是无照经营。不过，说起来9951n这事儿还算是有一点儿好，那就是打断了蓝天航空的违约进度。但是，9951n这事儿顶多撑上几个月，时间一到，咱们的经营资格还是要被收回。难道等到那个时候才急？”

正如徐苍所说，9951n这件事乱了徐苍的计划，可实际上也打乱了蓝天航空那边的计划。由于给予徐苍他们分基地的地位是包含在湿租协议里的，现在因为9951n几乎报废，湿租协议出现了不可抗力的情况，不能继续进行，也无法终止，只能等事情调查完，捋清楚赔偿关系再说。

所以跟湿租协议绑定的分基地的经营权也暂时无法收回。客观上，也让徐苍等人有了可以操纵的时间。不过，这一切都是暂时的，等9951n事情了解，蓝天航空还是要收回洱海基地的合法经营权的。

因此，徐苍才这么着急组件航司，以此取得自己的合法经营权利。

突然间，徐苍脑子里闪过一点儿灵光：“秦心，我想到一个法子。先不跟你说了，我去问问我师父。”

说完，徐苍直接挂了秦心的电话，在通讯录里找到师父陈向东的号码打了过去。

很快，电话接通。对面传来陈向东略带焦急的声音：“徐苍啊，听说你今天又遇见事儿了？”

“小事儿，师父！”徐苍直接将9951n的事情一笔带过，他打电话给陈向东可不是为了9951n，而是为了另外一件更加棘手的事情：“师父，你知道93年颁布的《开办航空运输企业审批基本条件和承办程序细则》吗？”

陈向东明显思维没有跟上自己的徒弟，好一会儿才是反应过来：“倒是......知道一些，怎么了？”

“我听说里面提及组建航空公司需要至少三架飞机，有没有这一个条款？”

“有啊！”陈向东很自然地回答道。不过，很快他就反应过来：“不对啊，那你不是说要组建航空公司吗，你有三架飞机吗？”

陈向东好像记得徐苍就只在蓝天航空湿租了一架飞机，那岂不是连组建航司的基本要求都达不到。前面一段时间，陈向东只是知道徐苍要建公司，不过没太放在心上，自然也就没有想到细则相关的内容，还是被徐苍这么一提醒才想起来。

“现在就是有这么问题，我正在尝试着解决。”徐苍也是不转弯抹角了：“师父，我想问一下，这至少三架的飞机没有规定是租借还是购买，那对飞机种类有要求吗？还是必须是737或者320之类的飞机？”

“没有啊，你注册的是121部的航空公司，只需要满足121部的要求即可啊。”

在国内民航涉及许许多多的方面，所以必须要加以区分，并不能用一整部ccar的条例来界定。因而，根据不同领域会区分出不同的法规条例，而不同方面的规章就是以“部”来区分的。像是有121部，135部，145部，1部等等。

像135部就是小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则，1部就是民用航空器维修培训机构合格审定规定，而跟徐苍所相关的是121部，即大型运输企业的相关规定。

陈向东想了下：“我记得要求是最大起飞重量超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行，旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行，还有一个是货航，好像是最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。只要满足其中一个即可。”

徐苍听得陈向东的介绍，心里开始盘算了：“五吨七的多发飞机......那如果是arj21的话不是也符合标准吗？arj21的最大其中重量有四十吨，座位数最大也能达到九十个，完全符合标准啊。”

“你这......”陈向东这边反应了一下，虽说他觉得哪里有些不对，可翻来覆去地琢磨好像徐苍说得也没什么不妥的。

听得陈向东那边久久没有答复，徐苍便是大喜过望：“是这个理吧，师父？”