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第127章 坐等笑话（第3页）
“嗯，我下周亲自去一趟东瀛，跟本田那边的人再沟通一下。”
“爭取这个月內就把事情给敲定下来。”
曾广达想到珠江电池一年12万辆的企划，觉得羊城汽车集团的合资项目，可以更大胆一些，更快速一些。
陆燃都看好未来华夏的汽车產业发展，没有理由他不看好。
“斯高特，听说我们的磷酸铁鋰电池供应商所在的集团在华夏开始进军整车製造了？”
亚歷克斯作为福特汽车的总裁，平时肯定不会关注华夏一家公司的动静。
但是珠江电池太特殊了，他就算是想要不知道都难。
更加不用说珠江电池的兄弟企业珠江汽车还正式的收购了羊城標致，进军汽车市场。
这两年，福特汽车也开始考虑要不要进入到华夏市场的事情。
现在看到珠江汽车的出现，亚歷克斯的兴趣更强烈了一些。
“確实是有这个事情，之前我专门跟他们的总经理確认过。”
斯高特不是很清楚自家老总为什么突然关心这个事情。
在他看来，珠江汽车的成立，跟福特汽车几乎没有一美分的关係。
“华夏那边好几家汽车公司都给我们发来了联络函。”
“邀请我们去华夏考察，商討成立合资公司的事情。”
“董事会对这个事情颇感兴趣。”
亚歷克斯这么一说，斯高特倒是有点明白了。
福特汽车这是要进一步的开拓华夏市场了。
1995年，福特汽车跟江铃成立了合资公司，生產全顺商务车。
但是福特在这个项目里头，並不是特別的重视。
关键的乘用车並没有放在这个项目里头。
而到现在为止，国际汽车巨头当中，陆陆续续有大眾汽车、雪铁龙汽车、通用汽车等公司进入到了华夏成立合资公司，专门生產乘用车。
其他还有一些汽车公司也通过各种各样的合作，开始触及华夏市场。
虽然去年华夏市场的规模才100万辆，远远低於美利坚。
但是考虑到过去几年的增速的话，未来还是很值得期待的。
指不定再过个五六年，这个数字就可以变为两三百万辆。
那个时候华夏市场就不是可有可无了。
所以除了商用车之外，乘用车也需要考虑起来。
“如果我们公司进入到华夏的话，你觉得跟珠江电池的汽车公司合资好一些，还是跟上汽或者一汽这些公司合作会好一些呢？”
亚歷克斯知道斯高特对华夏汽车行业的了解还算是比较深。
所以想要諮询一下专业人士的意见。
“这要看我们公司想要从合资公司那边获得什么东西。”
“华夏市场是比较特別的，它们那边有一汽和东风这种央企，人家是有行政级別的。
“”
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