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第113章 无耻之尤抢夺功劳求订阅（第2页）

就算是位于飞机前面的驾驶舱，这么一个转动，驾驶舱的视野就像是走马灯似的，视野转换速度让人眼花缭乱。

几乎在无人反应的极短暂的时间内，飞机机头方向就因为一个左起落架被生生带偏了超过四十度。相对于跑道方向，飞机几乎就是半斜着进场。

便是这样，还没算完。

由于左起落架的牵引，右起落架的滞空时间被无限缩短。在飞机被甩出去的一瞬间，右起落架也随之快速接地，与此同时，徐显已然是恢复过来思维能力。

徐显刚是清醒过来之后，偏斜的驾驶舱视野被迅速修正，之后便是一下结结实实的接地的感觉。这代表两个主起落架已经都接地了！

在此以后，飞机就好像汽车过减速带的感觉一样，一路颠了好几下才是罢休。

徐显心中一凉，这是起落架撞着什么东西了！

可现实不会给徐显思考的时候，他必须将飞机修回直线滑行的状态！

虽然现在由于错误的盲降信号，飞机被引导到了他们也不晓得的接地点。可能是在跑道前方，可能是在跑道侧边，但是，不管是哪一种，斜着滑行，都是死路一条！与此相对的，直线滑行还有一线生机！

万一盲降信号是将飞机引导到了跑道端口的前方呢？这样保持直线滑行不久之后，不是又回到了跑道之上吗？

陈麒经历了最初的震惊失语之后，也瞬间恢复过来，看着已经转到不知道什么方向的机头，他猛地大喊：“手轮！”

其实，现在的偏转角度已经非常大了，想要短时间内回到正确的滑跑方向，用手轮的确是最为快捷而有效的办法。

手轮的偏转角度可是可以达到足足七十八度的！

然而，一般来说，手轮是不允许在高速条件下使用的。那是因为手轮的操纵反应过于敏感，特别是在高速环境下，一不小心，就容易出现操纵过量的情况。

比如，原本飞机是偏左的，飞机有向左冲出跑道的可能性，然而可能手轮一操纵下，飞机直接变成了向右冲出跑道了。

所以，在p中对于手轮的操纵是有速度限制的，就是为了防止发生操纵过量的情况。

不过，有些时候或者说紧急情况下，为了快速修正方向，不得不超越规定使用手轮也是会出现的情况，比如说接地后起落架折断。

徐显当时就准备修正飞机机头方向了，被陈麒这么一嗓子一叫唤，吓了一大跳，恼怒地骂道：“手n啊！”

这时候，前起落架还没有接地呢，转手轮能起到锤子效果，还不如一脚右舵上去，把飞机给蹬正了。

徐显蹬下右舵之后还没有多久，飞机机头方向立马转回不少，之后，就仿佛离开了乡间土路到了沥青马路上，那种持续性的颠簸感瞬间消失了。

“上跑道了！”

滑跑状态的变化，让徐显心中顿时大喜。飞机应该就是被引导到了跑道端口前方一点的草地上。果然，稍微保持方向，之后就能回到跑道道面之上。

徐显一看回跑道了，不过还是看不清前方的情况，心里焦急之下，直接踩掉自动刹车，转为最大人工刹车。他现在脑子里就一个念头，赶紧把飞机停下来。现在飞机还是在跑道道面上，下一秒在哪儿可就不知道了。

然而，徐显自己从来没在真实飞机上踩过人工刹车。完完全全的新手一枚，本来就有急于停下的心理作祟，那一脚刹车踩下去，恨不得把刹车脚板给踩塌了。

不得不说，最大人工刹车的刹车效果着实有些太好了些。徐显和陈麒两个人就算有肩带的固定效果，身体依旧是往前倾了一下。而飞机的速度也在蹭蹭地往下掉。

或许真是徐显刹车踩得太死了，在一个沉闷的气爆声之后，飞机瞬间往左边拐了一下。

轮胎爆了！

不过好在这个偏转角度并不大，同时之前飞机的速度已经降到足够小了。徐显立刻果然使用手轮控制飞机的滑跑方向，让它可以始终处在直线滑行的状态。

徐显对于手轮的操纵虽然说是第一次，但是操纵起来却极为精细，倒是没有出现过量操纵的情况。

随着-->>本章未完，点击下一页继续阅读