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第1182章领先实在太多了（第1页）

楚长兴详细介绍了“鲲鹏-5c”大型无人机的各方面技术参数，方鸿其实非常满意，不过他也没有过分表露出来。

此刻，只见方鸿如是说道：“无人机可以突破一些道路限制、地形限制，虽然同时有一些空管需求，但要是能建立起一整套的无人机货运物流体系，对于整个人类的物流和经济模式都有巨大的改变和促进作用。”

方鸿不急不缓地说道：“国内如今在全产业链上有优势，大型无人机货运项目要启动，真能按吨级来拉货物，除了军事用途之外，还有抢险用途，尤其是物流方面的商业用途都做能起来。”

楚长兴点点头补充道：“完全赞同您的观点，无人机载人危险比较大，相关标准也会更苛刻，不容易搞短期内也不用考虑，毕竟万一出了人身安全怎么办？”

方鸿点头道：“不错。”

楚长兴接道：“但是载物的标准显然能放得更宽一些。”

方鸿看着眼前的大型无人机：“能够进行载物运输，对物流变化非常重要，尤其现在是网络时代，信息效率上来了，物流还没有全面跟上来，一旦物流跟上了会在整体上对社会运转带来全新的变化。”

人类社会的发展进步与物流方式是有着密切相关联的，现代大城市能够出现是因为汽车的诞生，没有汽车大城市就没法发展起来，从新城西边到东边，如果是步行那得花费老半天的时间赶路，也就意味着城市的规模达不到哪里去，密集型产业就诞生不了，因为成本下不去，那么从宏观上讲工业能力的上限被锁死了。

再早一点就是火车，更早一点是马车、黄包车。

毫无疑问，一个城市如果说是靠马车作为物流工具或交通工具，这个城市绝对大不了。

古代大唐时期的长安城极限就是刚刚到百万人口规模，也是这个道理，说白了便是物流效率有多快决定了一個城市经济、生活的形态，尤其是各种生产生活的成本。

方鸿收回目光不急不缓地说道：“国内从电商到物流，再到现在无人机的生产与制造都已经很领先了，以后这个无人机是全产业链的发展，不单单是无人机的生产制造，包括它的使用、商用也包括它的商业模式都会有所创新，包括军工层面，以及战场形态、民用接轨等形态都会有所变化、有所机会。”

这时，楚长兴说道：“不过眼下国内的物流公司用的可能不多。”

方鸿淡定道：“不怕没有市场，国内物流企业这么卷，我看顺风物流应该有可能感兴趣，2012年就提出过类似的想法，也投资了一些无人机厂商。派个团队拿上一整套解决方案找顺风的人谈谈，京栋那边也可以派人去谈谈，要是没人感兴趣群星直接扶持一个物流企业出来。”

双尾翼“鲲鹏-5c”大型无人机的各项参数经过了解后，方鸿对这款大型无人机的商用物流运输的竞争力是很有信心的。

因为真的是领先实在太多了。

机身长度11米、机身高度341米、翼展为22米，最大航时约40个小时，时速达到了每小时350公里，最高升限7000米，可携带有效物资或武器达35吨，最大航程可达5500公里，一次起飞就能覆盖全国内陆地区，这样的航时里程已经迈进了早期远程轰炸机的门槛了。

经过楚长兴的介绍，方鸿了解到“鲲鹏-5c”大型无人机的航程极限可以超过惊人的8000公里，但考虑到制造成本和实际应用需求，最终定型的航程是5500公里。

5500公里的航程是什么概念，如果从最西边起飞能直接覆盖到西欧，从东北角起飞能覆盖到老镁的阿拉撕加，从最南边的领海起飞能覆盖到澳洲东部的海岸线，并且是飞一个来回的那种，还能再飞回来。

研发期间采用了极为严格的标准进行演练测试，最终结果“鲲鹏-5c”大型无人机表现出了极高的稳定性和准确性。它能够适应各种恶劣环境气候和复杂地形，无论是复杂的山地还是崎岖的丛林，它都能够进行精确的投放。

这款无人机的卸货方式是直接在空中进行精准投放，其设计是一种分布式的载货吊舱，外形酷似一枚巡航导弹，只不过里面装的不是燃料和战斗部，而是各种消费者的货物。