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第535章 博格华纳南山（第1页）

纪华这段时间的压力有点大。

当然，他受到的关注也很高。

赤兔77上市发布会上面，江辉官宣后面要推出搭载6AT自动变速箱的改款车型。

但是纪华很清楚6AT自动变速箱，现在还没有完成所有的开发工作。

虽然主体的布局都已经定下来了，可是一些细节问题还要不断的调整。

由于档位数量更多了，对于各个齿轮的加工精度要求也变的高了很多。

学过机械的人都知道，零件的这些公差是会不断累积的。

同样是一批精度相同的零件，组装成为5AT和6AT，最终总成零部件的精度情况是不一样的。

江辉只是跟纪华一起探讨了6AT自动变速箱的整体设计方案和注意事项。

但是具体每个零件的精度相关的信息，还是需要南山变速箱这边去努力。

当然了，他的这些烦恼，在爱信和采埃孚看来，就觉得是在傲娇了。

你都已经完成了6AT自动变速箱的设计，只是剩下各种调教和零件精度的调整。

按照过往的经验来看，明年就能实现大规模的量产了。

相关的生产线都可以同步准备了。

这还不满意？

你还让不让我们这些厂家活下去啊？

“江总，博格华纳那边主动的跟我们联系，想要进一步的加深双方的合作关系。”

“他们的总裁下周会过来跟我们面对面的洽谈。”

在这种忙碌的情况下，纪华收到了来自博格华纳的联络，立马就意识到了这一次的合作背后蕴含的意义很不一样。

美利坚汽车市场是全球最大的汽车市场。

南山变速箱要发展壮大，肯定是要在美利坚汽车市场有一定的表现才行。

要不然就得等到华夏汽车市场大爆发了。

这还需要很多年。

而单纯的依靠南山变速箱自己，那么通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等车企，不一定愿意把大部分的变速箱定单交出来。

毕竟变速箱也算是汽车上面三大件当中的核心零件。

现在的消费者买车，普遍还是会看一看你的变速箱是什么情况的。

不像是到了电动车时代，变速箱已经简化成为没有什么存在感的减速器了。

那个时候，谁的减速器好一些，谁的差一些，已经没有任何消费者在意了。

“对方有透露想要商讨的合作项目具体是什么内容吗？”

作为汽车行业的资深人士，江辉自然也是知道博格华纳的情况。

对方愿意合作，他倒也没有拒绝。

毕竟人家才是美利坚的地头蛇，跟几大车企的关系都很密切。

背后是不是有一些不为人知的合作和人际关系都是不好说。