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第170章 全知全能王不见王本章高能求订阅（第8页）

此时此刻，谭鹤龄也不管徐苍是不是说的是真的还是假的了，飞机就在徐苍手里，他只能选择相信。

“徐苍，要接地了，转回来，转回来！”谭鹤龄急切道。

徐苍却是不为所动：“还没有，再等等！”

“还要等到什么时候？”

徐苍这下不再说话了，他逐渐屏住呼吸，接下来的时刻就是决定命运的时间了。飞机不能转回来太早，否则，飞机将难以以正常的姿态完成最后的下沉。

所以，他要等，等一个不会出现任何问题的时机。

便是在飞机通过最后两百英尺的时候，徐苍一把将驾驶舱往右压盘，飞机便是以顺时针的角度开始转回正飞的姿态。

要知道737-800的机翼长度将近一百三十英尺，也就是说，徐苍只有七十英尺的垂直余度。而在转弯回正的过程，飞机还要下降，以致于在最低处，飞机机翼翼尖堪堪掠过地面，其惊险程度，光是联想一番也是觉得嵴背发凉。

在转弯过程中，徐苍抵住左舵，利用反向方向舵的作用力以来抵消副翼横滚而附带的横向漂移。让飞机可以始终维持在对正滑行道的方向线上。

徐苍这次的坡度给予非常大，将飞机回正也不过是在顷刻之间。就是在飞机回正的刹那，飞机已经飞临跑道上空。

无线电高度表的报数甚至直接跳过了五十英尺的报高，头一个便是四十英尺的数值。此刻，徐苍一把油门轰上去，将原本回正飞机下沉还不算很大的飞机供给去了最后一丝能量，然后径直将油门全部收光。

由于飞机的俯仰姿态转为正值，而且极其之大，飞机的起始下沉很小，消耗的是飞机的速度。可是徐苍在四十英尺那一把油门加上去，以致于飞机速度没有立刻大量减小。

如此一来，飞机一直到二十英尺的时候下沉竟然还算是正常。一旦过了二十英尺，飞机的能量耗尽，速度开始不断往下掉，导致升力减小。升力减小下，姿态又很大，速度再度往下降，恶性循环下，飞机的下沉开始逐步加大。

可是好在在这个反馈形成的时刻，飞机就已经在很低的高度。一直降到五英尺的时候，徐苍才是感觉到下沉变得不可接受。

然而，就在这个念头产生的瞬间，飞机便是狠狠地砸在了道面之上。

就在飞机接地的同时，徐苍开始逐步往右压盘，同时踩下人工刹车。

“关闭燃油泵！”徐苍大吼道。

原本就有所准备的莫尚云，马上微微起身，将燃油泵全部关闭掉。这是检查单所需要的！

徐苍压盘是有技巧的，是随着飞机速度的减缓而逐渐增加压盘量，以让飞机始终保持在往右微微倾斜的状态。

而由于右压盘的存在，地面侧风又是极小，这样便是使得飞机即便没有方向舵和差异刹车的作用下依旧开始缓慢往右偏过去。

在滑行道前停着的木华航空的飞机驾驶舱中的两名飞行员看到飞驰而来的9951n航班飞机，心脏都快吓得停了下来了。

可就在接近木华航空飞机的时候，9951n飞机的右侧起落架已经临近滑行道右边的边灯了。与木华航空的飞机尽可能拉开了距离。

同时由于飞机整体往右倾斜，左机翼抬起，右机翼下俯。倾斜角度之大，右侧机翼的翼尖几乎就是贴着滑行道旁边的草坪草尖而过的。

正是由于拉开了足够的距离，同时左机翼翼尖抬起，便是在木华航空的两名飞行员震惊的目光中，9951n的左翼翼尖险之又险地从木华航空飞机的机头上空划了过去，两者差之毫厘。

木华航空飞机一过，由于飞机速度持续性的减小，翼面的气动性能已经不足以维持飞机倾斜的状态，即便徐苍右满盘，飞机依旧开始自发性地往左回正了。

而且，在回正后，由于左起落架没有放下锁紧，飞机继续往左倾斜。最终在大约六十节的时候，随着一阵剧烈的颤动，飞机左翼翼尖率先触地，然后便是一号发动机的吊舱。

在左翼翼尖触地的一瞬间，徐苍再也没有顾忌。一把拉起来减速板，同时拉起来二号发动机的反推。现在一号发动机吊舱已经触地，肯定是不能动一号发动机的反推的。当然了，在六十节以下反推的效果已经很差了，但也聊胜于无。

在减速板，刹车和反推的作用下，以及机翼翼尖和发动机吊舱的摩擦下，飞机的最后六十节速度在不到五秒内便是减速完成。

在飞机停住的一刻，空气中弥漫着炽热的焦湖味。

徐苍深吸一口气，拉出停留刹车，然后一下子瘫在座椅上，全身冷汗涔涔，无力地说道：“好了，撤离吧！”