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第152章 海派船王（第1页）

何东置业的会议室，林志超和何东各自在律师的见证下，签署下自己的大名，算是正式达成一笔交易——长江置业以416万港币的价格，拿下何东置业的德辅道中77号地皮，面积为1.65万平方尺。

对于这幅地皮的规划，林志超已经决定腌起来，直到五十年代后期再考虑修建成香港最靓的大厦。

“感谢何东爵士的成全，这幅地皮实在太适合修建总部大厦，正面便是维多利亚港，很是适合我的环球航运。”林志超笑着说道。

这幅地皮就在中环码头的正南方，正北方是中环刚刚填海地段——将来的交易大厦和国际金融中心，林志超若是修建一幢二十多层的现代化大厦（短暂香港最高大厦），便可以俯瞰维多利亚港，总览港九商业繁华，端的是意境十足。

何东说道：“可惜地皮还是小了点，不然你可就可以修建汇丰银行那样的靓厦。”

言语之间，多有玩笑的口吻，可见两人的关系还是不错的。

林志超笑着说道：“怎么敢和我的财神爷相提并论，能兴建一座新的大厦，我已经心满意足。”

何东又说道：“你能在五六年之间，便打下如此基业，我相信将来你的企业就算没有汇丰银行大，也不会输给它太多。我年轻的时候，也像伱这样，浑身都是赚钱的想法；看到你，我就想到自己年轻的时候，可惜我现在老了，只能守着自己的一亩三分地，不思进取了。”说完，不由得露出对老去的触景生情。

怎么可能会输给汇丰银行，林志超心里如是的想到。

“何爵士过奖了！不过晚辈还真和你年轻时有些相似，因为我的第一桶金也是介绍一幢住宅给保济丸的李老板，从那时起，我便对赚钱产生了浓厚的兴趣，无时无刻不想着赚钱。”

何东顿时大悦，因为林志超提起他这一生最重要的一件事情之一，也是他认为最关键的一件事情——他在26岁那一年，涉足地产经纪业（兼职，本身是怡和买办），他听说端拿洋行要出售一幅地皮，位于中环德辅道与皇后大道之间，便主动要求中中介。端拿洋行大班知道他的人品和能力，便全权委托给他，底价定30万港币。最终何东不负众望，以43.5万港币出售，打破香港开埠以来地皮单价的最高纪录。何东从买卖双方各抽取1%的佣金，计8700港元。

两人聊得尽兴，当然也有林志超擅长交际的原因。

而另外一幅住宅旧楼群——位于九龙尖沙咀金巴利道16至20号及加拿分道40至46号，是李高福自己和何东置业签约，价格谈好了，一共是102万港币。这幅住宅旧楼群占地面积2.335万平方尺，因为上面还有住宅可以收租，所以不能按照地价来给，而且这样的住宅楼下可是可以规划商业面积的。

总体说来，每平方尺不到五十港币，真是便宜到爆。若是留着1955年筹备开发，可以建成10层高楼，每一层20多个住宅单元，那就是200多个单元，每一个售价3~5万港币，也是一个了不得的利润。

回到长江实业的办公室，胡兆煦来到林志超的办公室，又汇报一个好消息。

“老板，深水湾79号的业主已经答应放售，价格定在48万港币！这个业主毕竟只是个驻港军官，深知不知道哪一天就被派到半岛战场，或者回国，所以还不如套现。”

林志超点点头，说到底还是败在他的钞能力之下。虽然这笔交易本来很突兀的，是林志超主动找上门寻求交易，理由是觉得风水不错；而英军官自然趁机坐地起价，卖贵两成。

对于林志超来说，买贵两成不是问题，谁叫他对深水湾79号志在必得呢！

这幅地皮只有1.2万平方尺，但架不住风水极佳，背后有环抱型山体、侧前方便是浅水湾，山环水抱；聂高臣山与寿臣山成‘双金聚宝金局’，这处本无平地，是开凿而来，故形成了一个山唇，使龙气兜聚而不散。

“那就安排一下签约！”

“好的，就在本周五，是个签约的好日子，我和业主沟通一下。”

“可行”

待胡兆煦离开后，林志超伸伸懒腰，心里美滋滋的想着今年的物业进展。说实话，航运虽然赚钱，而且亦可以带给他巨大的声威，但给林志超的感觉——就是没有物业让人安心。

毕竟，行船三分险的古话，是有一定的道理。而物业则是恒古不变的‘霸权’，你以为地主消失了，实际不过是换一拨人，换一种方式而已。

长江实业目前也算小有成就，拥有的物业有：百德新街半边街（占地21万多平方尺）、星岛乌节路（占地20余万平方尺）、德辅道77号（1.65万平方尺商业地皮），以及零散物业若干。

林氏家族则拥有：干德道花园洋房（占地三千多平方尺）、深水湾79号（1.2万多平方尺）。

林志超的心，一下踏实了很多。明年（1952年）继续寻找地皮，每一年他都要购买一定的地皮，将之储备起来。

12月初旬，环球航运。

林志超正在办公室里审核账目，环球航运在十月、十一月成本控制得都不错，盈利都在百万美金出头。而十二月分的租金又纷纷到账，林志超颇有种‘花不完’的心情，当然仅是个‘安慰’。

实际上做航运的，钱一直不够花，至少在七十年代以前，情况是这样的。

“咚咚”

“进来”

业务经理高启强走了进来，随后汇报一个消息：“老板，最近有个新船东加入横滨至香港的固定路线。”

林志超问道：“实力如何？旗下有船多少艘，多少吨载重量？”

不是说横滨至香港的航运线路运输量很小，相反还不错，虽然横滨只是东京湾的一个港口城市，但由于重建，需要的物资较多。

不过，固定线路只是这条航线的一部分运力，很多运力都是单程短租模式，或者日本自己的船队运输。