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第309章 是谁在雅加达救了你们（第3页）

“空勤人员百分之十五，地面人员百分之十。”财务总监恨得那是牙痒痒的：“另外，还有一部分中低层管理人员也有涨薪的需求。”

杰里听到这个涨幅，心头自跳：“他们还真是敢提这个要求啊！”

地面人员那方面勉强可以接受，毕竟地面人员平均薪资本来就要低一些，而且涨幅要求更低。

可空勤人员的平均薪资差不多是地面人员的两倍了，涨幅还更大，那对英航的财政简直就是一个巨大的负担。

更别说，薪资更高的中低层管理人员估计也要有涨薪的需求。普天之下，哪有光涨员工工资，不涨领导工资的道理？

但是，这么一搞，英航的薪酬支出怕不是要直接爆炸？

“杰里，现在欧洲民航市场极度火爆，相关从业人员缺口很大，现在这个时间点，涨薪怕是势在必行了。”

以前那是不缺人，主动权全在航空公司。现在缺人了，民航从业人员尤其是空勤人员又需要培训周期，缺口一时半会儿还补不上，那就是攻守易形了，现在主动权在员工手上了。

现在即便是最不谙世事的员工都能感受到民航业的繁荣，原本他们还想等一等，让航空公司自己表示。没想到，这段时间下来英航连一点儿涨薪的消息都没有，那就只有他们自己过来争取了。

“法航，汉莎那边怎么说？”杰里有些无奈道：“他们应该也是差不多的情况吧。”

作为欧洲最具代表性的航空公司，法国的法航，德国的汉莎肯定也会遇到跟英航一样的困境，杰里需要看看法航和汉莎的反应。

结果，财务总监说道：“法航和汉莎那边都传出了涨薪的消息，并非是员工要求的，似乎是管理层主动放出来的。法航平均涨幅百分之八，汉莎则是百分之九。”

“那怎么到我们这里就成了百分之十和百分之十五？”杰里一拍桌子：“这不是欺负人？”

财务总监嘴角抽了抽。员工的想法很简单，你们航空公司自己不主动，等我罢工了，那不得多要点儿？

其实，倒也不是英航抠门。而是相较于法航和汉莎，英航的财务状况是不如那两家的。没办法，英国孤悬海外，在欧洲内部的民航市场中吃不了最大的蛋糕。

正是因为对自家财务状况的不自信，在近期欧洲内部民航市场极度火爆，应该进行加工资操作的时间点上，管理层出现了迟疑。结果，就是这份迟疑直接惹恼了英航工会。

杰里缓了一小会儿：“如果按照他们的要求，公司撑得住吗？”

“压力很大。”财务总监面色凝重：“现在欧洲内部市场的确相当强势，但是最大的份额还是被法航和汉莎吃去了。我们受限于地理位置，增长是不及法航和汉莎的。而且，我们公司的人员有些......冗余，这要是按照他们的要求加薪，今年的财务报表很不太好看。”

其实，按照如今欧洲民航市场的发展，即便接受了加薪要求，今年英航的利润还是要远超往年的。但是，这种事情就怕对比，跟自己比，利润那的确是增长了，可跟同期的法航和汉莎相比，英航的表现就容易显得落了下乘。

财务报表上的略显糟糕的表现会影响投资者对英航的信心的，这就比较要命了。

杰里又是敲了一阵桌子，心里越来越烦躁。

他跟总裁是没什么交情的，才不管那位困在暴风雪中的总裁死没死。当然了，极端点来说，死了最好，他正好上位。结果，这刚上来试一试就遇到这么大一个问题。要是他处理不好，就算总裁一命呜呼，总裁之位空出来了，他还能不能顺理成章地接任，是需要打一个大大的问号的。

这次罢工问题结结实实地关系到他的前途，万万是马虎不得。

就算后面总裁归来，但借着这次机会能在董事会面前露把脸也是极好的。

“之前航情不好的时候就应该把他们全给裁了。”杰里恨恨道。

英航，法航和汉莎三家，其中汉莎利润最多，英航利润最少，但是英航的雇员人数竟然还超过了汉莎，这就看出英航内部人员多么冗余。这人一多，加起薪来，薪资总数支出也得要数目爆炸。

杰里想了想：“如果能将加薪比例控制在百分之八，财务报表上有操作空间吗？”

现在的市场表现是不可能不加薪的，这要是不加薪，承受的压力太大。杰里只想加得少一些，这样财务那边才好弄一些。

财务报表是有一定的操作空间的，但是如果数目太大，合法常规的手段就比较困难了。可要是能将数目控制在一个相对较小的数目，那就大有可为了。

“百分之八。”财务总监心算了一下：“百分之七的加薪比例是最好的，百分之八......应该也可以。”

“最好的，那就是一分钱都不加。”杰里骂道。

财务总监知道百分之八估计是杰里的极限了，再往下压，容易再度激怒工会。

杰里稍稍平复了下情绪：“这次罢工人员多少？”

“不到两成，堪堪维持正常的运营。”财务总监道：“我感觉这个数目是工会精心测算过的，这次只是一个警告。”

很显然，工会那边也不想一开始就撕破脸。所以，罢工的人数没有召集太多，没有太影响英航的日常运行。但是，这不代表工会就无力召集更多人员，这只是工会给予英航的最后通牒。

要是英航还不妥协，那下一次罢工的就不止这么多人了。

“这群家伙。”杰里当然知道工会的德性，要是不满足他们要求，后面英航只会面临更加尴尬的境地。