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第七百七十九章 全世界PPT哪家强（第1页）

美国，通用电气。

叫通用的有很多，不是每一个都活得很滋润的，后世的通用汽车，就眼看着利润越来越低，甚至有倒闭破产的风险了。

但是，通用电气一直都活得很滋润，毕竟，他们是全世界著名的航空发动机供货商，天空中的飞行器，大半的发动机都是他们给供货的。

只是没想到，想要继续前进一步，过渡到整机生产商，还是有很大的挑战的。

“欧洲人的反应，已经远远地超过了我们的预期，看来，想要将空客收购过来，难度很大。”通用电气的负责人韦尔奇皱着眉头说道：“看来，我们要转型，还是需要很长的时间啊！”

韦尔奇，1981年就当了通用电气的一把手，而且，还要一直掌控这个发动机帝国到2000年，他最大的愿望，就是带着通用电气转型，不仅仅要搞航空发动机，还要占领风口浪尖。

目前来说，最好的风口浪尖就是客机了，要是把空客给收入囊中，全球的客机生产，几乎都是美国人把控的了。

“是的，我们也没有预料到，欧洲人的反应会这么强烈。”斯通西弗说道。

斯通西弗就是从通用电气出去的，对于这个曾经的老东家，他也是非常友好的，时不时都会回来窜门。

这次空客的商业间谍案发后，斯通西弗立刻就意识到了机会，可惜麦道资金有限，无法完成对空客的收购，所以，只能将希望寄托在通用电气身上了。

没想到，欧洲人反应过于强烈，甚至还开始了反击，无端躺枪的微软，不知道游说了多少国会议员，希望能结束这次争端，让欧洲对微软的反垄断调查赶紧终止，否则，微软还真受不住啊。

“但是，如果就这样结束，那对我们来说，也太丢面子了。”斯通西弗继续说道：“如果整机不能收购的话，那就可以收购一些子系统供应商。”

子系统？

韦尔奇开口：“什么子系统？”

“航电。”斯通西弗说道：“尤其是电传系统，我们美国这边，目前还没有在大客机上广泛使用电传系统，我们缺乏对应的配套供货商，只要把这种系统握到自己手里，那我们就能尽快研制出来新一代客机。”

波音777，是第一款电传操作的飞机，麦道目前还没有，而根据各个航空公司的意见，电传操作已经是必须的了。

最早的飞机用的是钢索操作，飞行员推动操作杆，带动钢索，作用到尾部的舵面上。

飞机越大，舵面越大，需要飞行员的力气就越大，所以，飞行员必须是麒麟臂，胳膊上力气小了根本就不够用。

后来就是液压系统，操作杆带动的是液压油缸，里面可以增压，让飞行员可以省一些力气。

但是，依旧没法和电传操作相比，毕竟，电传系统内部传递的是电信号，飞行员的操作杆甚至可以变成一个小小的手柄！

“我们的战斗机上，不是早就使用了电传系统吗？”韦尔奇有些好奇。

“没错，战斗机上有了电传操作，但是大飞机上还没有，很多部件是不一样的，比如说舵机的功率。”

电信号传递到舵面上，那就需要电动机来带动舵面转动，舵面越大，需要的电动机就越大，美国还没有搞这种大型电传，就没有配套的供应商。

制造一架大客机，或许可以得有几千甚至几万个供货商！类似太平洋集团这种能够将大部分零件自己生产的，太少了。

斯通西弗点头：“嗯，的确是这样，那接下来，我们的谈判就集中在这个方向上！”

东方。

听到秦锋的话，皮埃尔脸色难看：“拆分我们？还真是打的好主意！但是，要怎么拆分我们？”

空客是欧洲共同合作的产物，很多子系统都在各个国家生产，现在，美国佬想要拆解他们，那从什么地方下手？

“那就得看美国客机在什么地方有缺陷了。”

皮埃尔简单地思考一番，就想到了什么：“电传系统，他们在这个系统上，和我们有巨大的差距！”

空客从第一款飞机开始，用的就是电传操作，而美国客机目前还没有大规模使用电传，最多就是用个增稳系统而已！

客机和战斗机一样，也可以分成三大块：机体、发动机和航电。

机体方面，这个双方没啥差距，发动机，更是美国的强项，也就只有航电了！

航电系统上，空客用了很多太平洋集团的先进航电，比如座舱显示系统、气象雷达、惯导等等，几乎都是太平洋集团的产品，但是也有一些产品是他们自己的，比如说电传！

皮埃尔的身体突然晃了晃：“不，不，我们绝对不能允许美国人肢解我们空客，更不会允许我们的电传操作系统卖给美国佬！”

如果这套系统给了美国，那他们手头还有什么？

“那就得提前准备了。”秦锋说道：“比如说，你们的电传系统，有没有其他备份？”

“当然有机械备份。”

把生命寄托在电脑上，是不理智的，后世那种让车子自动驾驶，自己睡觉的人，不仅仅是对自己的生命不负责任，也是对公路上其他车辆的不负责任。