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第六百一十三章 秦总在指导南棒国的汽车工业（第2页）

“不可能，绝对不可能，这已经超出极限了！”

“站得越高，看得越远。”秦锋开口：“极限这东西，就是用来困住自己的，只要自己不受限制，那就没有极限！”

“可是发动机有限制啊。”

秦锋摇头：“发动机就更没有限制了，十年之内，我们会将2.0升发动机的功率提升到三百马力。”

李明博的眼珠子转了转：“秦总，贵方的发动机难道是涡轮增压的？”

想要在排量一定的情况下提升动力，那也就只有涡轮增压发动机了！

秦锋笑了笑：“没错，涡轮增压发动机才是未来的发展方向，我们当然要绕过落后的自然吸气发动机，一步到位了。”

在后世，无数车评人不看好涡轮增压，什么压榨动力，什么寿命短，什么烧机油，不过是老司机的偏见，就像是老司机点火之后，非得等待几分钟，水箱温度上来才会开一样。

这些还不算离谱的，最搞笑的还是那个自动挡的停车顺序，先进空档，拉手刹，再进P挡，否则损坏变速箱棘轮等等的论调，都2020年，自动刹车都普及了，还有所谓的砖家拿这个忽悠人。

某些人嘴里天天喊着自吸自吸，实际上，前面还得加两个字，大排量。

3.0升以上的大排量自吸，只要不怕费油，开起来的确挺爽，至于小排量？超个车还得关空调，有涡轮增压好吗？

太平洋集团要造车，就得造世界第一的先进汽车，当然上来就是涡轮增压！

“秦总，涡轮增压的发动机，寿命能达标吗？”一汽徐所长忍不住开口。

“寿命怎么就不能达标了？”秦锋看向徐所长：“我们的重卡早就开始大量使用涡轮增压器了，目前道路上跑的车子，多的已经跑了上百万公里，百万公里无大修的车子都出现了，涡轮增压器也没有见坏啊。”

自吸党们对涡轮增压器的抨击之一，就是寿命，说什么压榨动力，说什么寿命短，实际上，在商用车上，涡轮增压器早就是标配了！

涡轮增压器是需要上万转，只要机油不偷懒，上万转根本就不算什么，航空发动机动辄几万转，不还是好好的。

重卡发动机的技术是最高的，如果重卡都能受得了，那轿车使用的涡轮增压器，当然没什么问题。

出问题的还是缸内直喷，相比歧管喷射，这东西更容易积碳，甚至在寒冷季节刚刚启动的时候，汽油还会顺着汽缸壁流到下面，造成机油增多。

所以，现在他们设计的发动机，虽然已经有了各种先进的技术，但是用的依旧是歧管喷射，缸内直喷需要等到今后二代或者是三代发动机了才会改变。

在社会上清一色自然吸气发动机的情况下，这种涡轮增压发动机的出现，绝对会是一股潮流，会让太平洋集团的轿车刚刚问世，就一炮打响，成为国内、甚至是国际上著名的车辆！

这动力太猛了，很多跑车都没这动力啊！

“我们太平洋集团不仅仅自己造车，也欢迎国内其他的车企选择我们的发动机。”秦锋下面这句话，更是震撼了所有人：“我们国家的汽车工业，受限制于自身，很少有先进的发动机可以使用，现在，我们太平洋集团愿意帮助国内车企解决这个问题，如果没有发动机，那欢迎采购我们的！”

说完，秦锋看向一汽的人：“比如说，奥迪100轿车，使用的发动机动力太弱，零百加速要十几秒，如果用我们的发动机，可以跑进十秒之内！”

老司机们的印象中，桑塔纳、奥迪之类的车子加速很快，不过是和同时代的车辆相比的，到了后世，很多车零百加速都能在八秒以内，绝对比这些车的提速猛多了。

奥迪100是国内主要的豪华轿车，供应官方使用，虽然有多款发动机，但是动力都不够强劲，如果换了太平洋集团的发动机……

一汽的人心情复杂。

太平洋集团的发动机性能听上去是很强，但是……他们是一汽啊，怎么能用别人的发动机？

他们早期有从克莱斯勒引进的发动机，后来还有奥迪提供的发动机，现在，让他们再用太平洋集团的发动机，那他们自己的岂不是闲置了？

“对了，我们提供的话，是动力总成，除了有2.0T发动机之外，还会提供配套的自动变速箱，目前我们正在研发6AT变速箱，以后会和我们的2.0T发动机形成黄金搭配。”

以后的轿车变速箱，肯定会向双离合发展的，毕竟这个动力传递直接，制造成本低，而且还省油，只要别用坑爹的干式双离合，把离合器浸泡在油里面，那就妥妥的了。

不过现在嘛，既然已经拿到了奔驰的4AT变速箱技术，当然要继续向上发展一下，搞更加高大上的6AT变速箱了。

在九十年代，美国的大排量自吸还配套3AT变速箱，也就是仅仅有三个档位，换挡非常平顺，毕竟主要靠液力变矩器来改变扭矩，但是油耗也高得离谱，而欧洲和岛国，则已经进入了4AT时代，多一个档位，档位分布会更科学，油耗也会低一些。

但是，这些还远远不够！

再向后发展，到了二十一世纪，就是6AT的天下了，档位从四个变成六个，既可以低速在市区里走走停停，也可以在高速公路上疾驰，各种工况都有对应的档位，会更加省油。

同时，也意味着变速箱的复杂程度会进一步增加。

目前的4AT变速箱，可以说已经发展到极致了，想要再增加两个换挡齿轮不可能了，唯一的办法，就是在外面再接一个变速箱。

这有些像是重卡的变速箱，在一个四档箱的前面插一个副箱，就把档位从四档变成八档了。

仅仅是从4AT扩展到6AT，内部结构就会复杂一倍。