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第1081章 热销的红旗（第4页）

德系努力开拓欧洲市场，美系现在努力的在稳定自己在北美的市场。

至于其他国家的汽车品牌，日子更不好过。韩系现在基本上已经要退出华夏市场了。在欧洲和北美市场的占有率也在下滑。

日子不好过，所以现在都在寻求出路。而美系品牌在华夏和美国贸易战结束后，就看到了希望。

这次要合作的不仅仅只有通用，福特和克莱斯勒同样寻求合作，他们的策略很简单，联合华夏，一起开拓新能源汽车市场。，！

当听到这个条件后，各大股东忍不住小声的议论起来。他们议论的不是能不能卖的问题，而是这件事情能不能解决。

悍马品牌已经关停了，对于通用来说这就是一个扔进垃圾堆里的垃圾。废品一样的东西，一点利益不能创造。

既然不能创造利益，那么这个品牌也没什么价值了。不过悍马品牌虽然对于通用来说没有价值，也不是说卖就能卖的。

早在之前华夏就有汽车企业想要收购悍马。但是最后被美国政府阻挠最后就没有交易成功，最后通用只能关停悍马品牌。

“各位，我们通用汽车已经到了最危急的时刻。希望我们大家一起努力。我会努力劝说政府同意这次收购案。这样一来我们就能在新能源汽车上面和特斯拉达成合作。未来，我们公司的主要精力，将会从燃油汽车转为电动汽车。”

通用总裁乔治森特认真的说道。现在通用汽车又到了生死关口。他们要想复活，就必须更快一步。

现在德国车企，日本车企都已经彼此互相联合了。德国几家汽车巨头，已经在欧洲开始大规模的布置充电桩。

日本车企也参与进来，一起在欧洲，北美以及世界其他地方布置充电桩。

他们再争标准，争充电标准。谁掌握了这个标准，未来谁就掌握了主动。

他们使用的标准和华夏的汽车标准是不同的。华夏市场的失去让这些车企联合了起来，准备先把外部市场稳定以后，再主攻华夏市场。

最让美国企业郁闷的，德系和日系参与到一起玩，不带美国车企一起玩。不管是通用，还是福特和克莱斯勒，人家都没打算带着他们玩。

之所以这样做还是因为利益，失去了华夏市场后。北美市场对于德系和日系来说至关重要。

如果再失去北美市场的话，那么他们的日子会更加难过。但是欧美市场是美系的大本营。如果他们带着美系一起玩，那么最后到底谁玩谁还不一定呢。

所以现在德系和日系联合起来，一边在北美布局，一边在欧洲布局，还有在亚洲其他地方布局。

凭借着自己的技术实力，他们的步伐要比美系快的多。

复杂，现在全球汽车市场那叫一个复杂。特斯拉强势崛起之后，搅乱了全球汽车市场。

这个混乱的市场几乎让所有汽车品牌日子都不好过。日系在华夏市场占有率快速下跌，所以现在日系主要经营北美市场，顺便稳定在东南亚，印度等国的市场。

德系努力开拓欧洲市场，美系现在努力的在稳定自己在北美的市场。

至于其他国家的汽车品牌，日子更不好过。韩系现在基本上已经要退出华夏市场了。在欧洲和北美市场的占有率也在下滑。

日子不好过，所以现在都在寻求出路。而美系品牌在华夏和美国贸易战结束后，就看到了希望。

这次要合作的不仅仅只有通用，福特和克莱斯勒同样寻求合作，他们的策略很简单，联合华夏，一起开拓新能源汽车市场。，！

当听到这个条件后，各大股东忍不住小声的议论起来。他们议论的不是能不能卖的问题，而是这件事情能不能解决。

悍马品牌已经关停了，对于通用来说这就是一个扔进垃圾堆里的垃圾。废品一样的东西，一点利益不能创造。

既然不能创造利益，那么这个品牌也没什么价值了。不过悍马品牌虽然对于通用来说没有价值，也不是说卖就能卖的。

早在之前华夏就有汽车企业想要收购悍马。但是最后被美国政府阻挠最后就没有交易成功，最后通用只能关停悍马品牌。

“各位，我们通用汽车已经到了最危急的时刻。希望我们大家一起努力。我会努力劝说政府同意这次收购案。这样一来我们就能在新能源汽车上面和特斯拉达成合作。未来，我们公司的主要精力，将会从燃油汽车转为电动汽车。”

通用总裁乔治森特认真的说道。现在通用汽车又到了生死关口。他们要想复活，就必须更快一步。

现在德国车企，日本车企都已经彼此互相联合了。德国几家汽车巨头，已经在欧洲开始大规模的布置充电桩。

日本车企也参与进来，一起在欧洲，北美以及世界其他地方布置充电桩。

他们再争标准，争充电标准。谁掌握了这个标准，未来谁就掌握了主动。