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第215章 大机遇来了（第4页）

其实林志超还有法宝，一旦苏伊士运河危机爆发，他会将货船以三年租期，甚至五年租期租出去，重要的是，他可以全部收取日元，这就是妥妥的照顾日本租赁客户。

而林志超也不亏，他本来就打算在日本大量造船，手中的日元也无需考虑兑换美金。而且日元不仅保值，将来还会升值。

时间一天天过去，林志超也每天翘首以待。

终于在7月26日的这一天，埃及总统‘纳赛尔’宣布：埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有，公司全部财产移交埃及。与此同时，非友好国家的船队，不允许通过苏伊士运河。

世界航运一片哗然！

非友好国家的船队，不允许通过苏伊士运河。这就是意味着，英国、法国、美国的船队不可以通过，日本的船队自然也不能通过，而目前还属于英殖民地的香港船只，也不能通过。

也就意味着，世界80%以上的船只，都只能绕道好望角。

一时间，航运价格开始飙升。

蚬客石油。

租船部的威隆被搞得焦头烂额，因为很多船东开始推脱租船事宜，他知道这些人宁肯将船停靠在港口，也得等价格涨上去。

“经理，奥纳西斯讲，他的船只在完成任务后，可能要去船坞维修保养一两周，暂不续约。”一名手下前来汇报道。

威隆顿时拍一下办公桌，气氛的说道：“可恶！这些坐地起价的希腊佬，他们要涨多少钱才肯接着续租。”

手下说道：“希腊油船占据市场很大的份额，现在他们联合在一起涨价，预计运费要上涨三四倍以上。”

涨两倍是不可能的，因为本身路程就远了一倍，原本45天的航程（往返加港口时间），如今则需要75天左右；这样一来，单次运费就必须占一倍。

再算一笔账，因为需要绕道好望角，世界的运力已经混乱，差不多是缺少30~50%的运力；这样一来，船东自然要坐地涨价，所以又得涨一倍，所以运费升到4倍是比较合理的。

然而事情往往是不合理的，所以5倍运费都是正常情况。

威隆大感头痛，因为欧洲不产石油，特别是英法需要的石油都需要中东运输回来，所以，他们必须有足够的运输。

否则，这会给欧洲的经济带来巨大的影响。

“涨价，我们主动给他们涨，一定要尽快租到船只，一旦石油短缺，那真是一个糟糕的事情。”

手下这时候说道：“我们主动涨，根本满足不了他们的胃口，还不如试探一下他们的意思。对了经理，你忘记这个世界上，谁拥有最大的油船最多了嘛？大油船不仅仅可以顺利通过好望角，而且一次运输的石油庞大，相应的价格也可以合理的降低。”

威隆精神一震，说道：“对，是那个亚洲船王，他拥有足足8艘5.6万吨的大油轮，我差点忘记了他。对，我马上联系环球航运，相信他们一定不像希腊船东那样目中无人。”

他已经忘记，是谁目中无人对待环球航运了，此时就像抓住一个救命稻草。

手下说道：“对！重要的是，大油轮的优势太大了，现在很多一两万吨的油船，恐怕都不敢过好望角。环球航运拥有的大油轮，将成为世界上运输的中坚力量。”

一两万吨的船，不是不能过好望角，而是在风大浪大的情况下，风险会增加。

威隆此时也没有傲慢，恨不得立马联系环球航运，希望租赁几艘5.6万吨大船解解困。

与此同时，世界上很多石油公司都想到了环球航运，他们前一段时间可能还在嘲笑，一个亚洲船东打造那么多大油轮，是个冒进的体现。

但如今，环球航运才是王者！

世界上超过4.5万吨的油轮，没有15艘，而环球航运却独占一半！

船大不仅仅意味着可以顺利通过好望角，更意味着运力的增大、成本的降低等等。

正因为这件事，世界各大造船国家，都在考虑造更大的船。（本章完）