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第682章形势所迫（第2页）

4艘青龙级重巡洋舰中，青龙号重巡洋舰是1883年9月份入役的，至今已11年了，距离中期改装也5年多了，最后一艘入役的玄武号重巡洋舰是1886年初，距今也有8年了。

总体来看

我军舰艇老化普遍十分严重，尤其是这三年多来没有建造一艘新舰，对于致力于海洋发展的大洋王国而言，这简直是不可思议的事情。

若无持之以恒的建设，哪里来的强大海军？

如今在亚洲地区，我方海军就面临着切实的威胁，不但扶桑国海军拼命的订造新锐战舰，沙俄太平洋舰队也接连不断的有新舰下水，且不论沙俄的波罗的海和地中海舰队，仅仅太平洋舰队实力已经超过65万吨，对驻扎在琉球的远东舰队造成极大压力。

海军建设宛如逆水行舟，不进则退，相比较周边各国建设海军的坚强决心，我对王国如此的漫不经心感到深切失望。”

也许心中憋着火的原因，何方伯爵气哼哼的说完，坐在一边开始抽闷烟。

看到他这么气愤，李福寿不禁哑然失笑，有点挠头的揉了揉眉心说道“何兄你也知道，前几年拉下了2000多万英镑的饥荒，南方又打成了一片烂摊子，不得不抽出大量资金建设，财政上面非常困难。”

“陛下，恕老成之言，如果与扶桑国比较起来，一个是叫花子一个是牛羊满圈的大富豪，一个是天，一个是地。”

瓦特，看样子老何受刺激不轻。

李福寿心虚的摸了摸鼻子，这几年不让建造海军舰艇是他的决定，原因很简单建造新舰太特么费钱了。

如今的英镑购买力非常强，大洋王国自己推出的货币购买力同样也很强，用一个简单的例子就可以看出建造海军主战舰艇有多费钱。

南北统一之战后

悉尼海湾大桥作为优先项目得以实施，如今建造已经进入第4个年头了，南北两个巨大的桥墩建造已经超过百米高度，造船厂生产的钢铁桥梁衍架高达数万吨，已经开始大规模装配作业。

预计再有两年时间，基本上悉尼海湾大桥就可以合拢成型。

后续工程差不多还要两年多时间，例如铺设桥面基层，铺设沥青混凝土，铺设有轨电车轨道，架设电路，架设围栏，架设各种道路标识，完善辅助工程等等，还有一大堆工作要做。

初步匡算下来

悉尼海湾钢铁大桥原本80多万英镑的工程预算略低了，将会少许突破工程预算，应该也在百万英镑之内，就可以顺利完工这一标志性工程。

百万英镑能够建造几艘万吨级以上铁甲战列舰？

按照最高标准来看，建造一艘绰绰有余，建造两艘还不够，差不多得120万到130万英镑之间，具体的得看作战指标和采用新科技和新装备的力度。

如果铁甲战列舰的排水量定在13000吨到14000吨左右，要求不低于18节的高航速，要求重装甲，要求采用昂贵的343毫米大口径主炮，一艘75万英镑造价预算都打不住。

7600多吨的镇远号建造得花费近30万英镑，扶桑国购买4150吨快速巡洋舰“吉野”号也花了差不多的钱，为什么这么贵呢？

这就是为快速这两个字花去的代价，“镇远”号航速145节，“吉野”号航速23节，二者时速相差85节。

吉野号快速巡洋舰同样装备了旺盛的新型速射炮火力，这里的每一份技术进步都要用巨额的金钱去堆砌，152毫米阿姆斯特朗速射炮价格是普通152毫米火炮的35倍，这就是为了高性能而付出的昂贵代价。

即便是财大气粗的英国皇家海军也不得不在战舰性能上做出取舍，例如装备了343毫米大口径主炮，210毫米口径副炮，那么在舰船动力上就要削弱，能够保持155节的航速就可以了，在装甲上也要做出取舍，而不能一味的往上面堆防弹钢板，因为动力吃不消。

通过性能取舍，同样的主战铁甲战列舰价格能够下浮14甚至更多。

“意大利”与“杜里奥”号铁甲战列舰性能超级强悍，排水量高达14000吨，远高于同时期万吨左右的英国一等战列舰，但是其造价是英国一等战列舰的两倍。

这样的镇国之宝，以意大利王国的举国之力也只能建造二艘。

“意大利”号行动迅速，火力强悍，并能搭载数量惊人的部队。

“意大利”号的舰炮也是沿对角线布置的，装备四门432毫米舰炮各重103吨，可发射重908公斤的炮弹。

其所有主炮都安装在肿部甲板的巨型椭圆形露炮塔上，炮口伸出炮座边缘，整座露炮塔位于主装甲带以上，它采用了装甲围舱设计，对主炮基座部分进行了重型装甲防护。