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第二百一十三章 科技大爆炸（第6页）

否则的话，能量忽高忽低，引力忽大忽小，飞船岂不是一会曲率飞行，一会又脱离曲率飞行了？

况且，以核聚变为燃料的话，能源的持续性也会是个问题，以目前最大的神风级战舰，装载的金属氢燃料也只够进行50光年的超光速飞行。

这就是此前李淳风设计的复合能源反应炉，其中的元素衰变部分的细化控制，交给钟寒研究。

原本这项研究是需要在环南河三的大型粒子对撞机中实验的，可是这个设备近期已经完成拆除，并装运到专用运输舰中。

幸好，钟寒在此前的研究中已经进行过多达3248次对撞实验，每次实验的数据都通过智脑进行了详细的记录。

钟寒的物质崩解射线也就是在这个过程中研究出来的，如今虽然不能继续这项实验，但是此前3248次实验数据已经足够钟寒研究出控制方法。

何况，有了这些实验数据，完全可以在虚拟世界中进行模拟重复，并据此建立模型，进行参数化演算推导。

这件事可以在虚拟世界中进行，由于虚拟世界和现实世界存在时间差，为钟寒节省了大量时间，从而在较短时间中圆满完成了李淳风交代的任务。

鉴于钟寒等人的卓越表现，李淳风专门举行了一次授勋仪式，授予钟寒、贾斯汀、沃森三人“帝国大科学家”称号。

这几项实用科技的研发，终于在这段危机临近的时间中被完成。，！

年进行的一些实验似乎测试到光脉冲超过了光速，只不过这些实验还存在一些争议。

后来在2007年和2008年的两次“量子纠缠”实验中，表明信息传播的速度比光速快，至少也超过一万倍。但这其实证明的是，空间是可跳跃的。

显然如果要实现超光速，就需要对空间具备一定的了解。虽然四级文明还无法建立完整的空间理论，但是已经有了萌芽。

在大统一理论中，就有对空间曲率的解释，而这个解释就说明了实现超光速的途径。

通过引力的作用是可以弯曲空间的，通常想要弯曲很小的空间都需要巨大质量的物质，比如中子星或者白矮星物质，可是这种物质不仅可遇不可求，而且还很难进行有效控制。

但是有了大统一理论之后，引力是可以通过能量转换来获得，这样就可以通过能源获得可控的引力，从而进行空间的弯曲。

现在李淳风进行的研究就是，使用自己制造的力场发生仪，对空间进行某种弯曲试验。

当专属的核聚变反应炉提供的能量不断注入力场发生仪中，能量被转换成为引力，并不断升高。

随后这个引力的强度很快就达到了中子星物质的引力，它可以在很近的地方产生空间的变形。

李淳风通过细微的观测设备，果然看到了空间弯曲的情况，这种弯曲情况是在其周围所有方向的。

而曲率航行的理论，则是将空间形成一种类似气泡状，空间在不断地弯曲变化，其速度可以超过光速，而在这个气泡状中的飞船则是相对不动的。

打个比方来说，当空间没有弯曲时就是一个平坦的面（曲率为0），小船在其上航行，它的速度不会加速，如果空间突然弯曲，相当于前方出现一个突然向下九十度的瀑布（此时认为曲率无限大），小船就突然获得了非常大的速度。

而曲率航行，就是通过力场发生仪，不断地将飞船前方空间弯曲，让飞船不断加速，这种加速是相对于气泡之内的。

这样一来，在日常空间中，会看到一种现象，就是飞船突然消失了一段距离，直到力场发生仪不再弯曲空间时，就会再次出现。

当李淳风在试验中发现自己布置的一个小飞船模型，瞬间移动了十公分距离，然后因为力场发生仪停止引力增加，不再弯曲空间时再次出现。

这个现象让李淳风心情激动了起来，这就是超光速飞行啊！

刚才那个十公分距离，在常规计算下，消失速度已经超过光速15倍，这是多么惊人的一幕。

李淳风兴奋地再次进行试验，给力场发生仪以更大的能量，这一次小飞船模型飞出了十米距离，并且将不远处的一面屏风击穿了。

随即李淳风就发现屏风上面，这个洞的形状并不是小飞船的截面形状，李淳风反而因此激动起来，因为这正体现力场发生仪将这处空间弯曲了。

所以当小飞船洞穿过去后，由于弯曲空间恢复正常，这个洞也就呈现的和截面形状不同了。

至此，李淳风已经基本确定了曲率飞行的原理和实现方式，看来要为现有的飞船进行一些改装设计，增加新的装置。

比如弯曲空间的力场发生仪，这将需要在战舰的外围设计一种环状装置，用于引导力场发生仪产生的引力，让战舰前方的空间实现某种曲率的弯曲。

随后战舰以某种速度飞行，从而达到曲率飞行的方式。

当然，由于弯曲空间所需能量的巨大，就需要对战舰的能源和引擎进行改造，让这种能量的输出达到一种稳定的状态。

否则的话，能量忽高忽低，引力忽大忽小，飞船岂不是一会曲率飞行，一会又脱离曲率飞行了？

况且，以核聚变为燃料的话，能源的持续性也会是个问题，以目前最大的神风级战舰，装载的金属氢燃料也只够进行50光年的超光速飞行。

这就是此前李淳风设计的复合能源反应炉，其中的元素衰变部分的细化控制，交给钟寒研究。

原本这项研究是需要在环南河三的大型粒子对撞机中实验的，可是这个设备近期已经完成拆除，并装运到专用运输舰中。

幸好，钟寒在此前的研究中已经进行过多达3248次对撞实验，每次实验的数据都通过智脑进行了详细的记录。