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第二千六十九章 鞑靼金国和大唐帝国的战略合作（第1页）

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;相对于南洋地区大唐帝国尽力扶持却依旧发展的比较慢，美洲等条件比较好的海外领地，其开发根本就不用大唐帝国官方操心，只要稍微把政策松动一二，它们自己就能发展的很好。

北美洲的铁路建设就是如此，大唐铁路总公司当初刚说要投资建设这条铁路，并发行相关债券凑集资金的时候，不用多久就是凑集到了足够甚至还有富余的资金。

于是在横跨美洲大陆的干线铁路之外，又是先后宣布投资建设多条铁路线。

此外由于很多地方的地形平坦，这铁路修起来也容易，不用多久，美洲那边的第一条干线铁路就是建成完工通车了。

这是一条连接新南港到五湖城的单线铁路，从开工到完工，一共也才花了一年多的时间而已。

单线铁路刚通车呢，就是准备继续施工，把单线铁路扩充为复线铁路。

至于一些比较短的支线铁路那就更多了。

如今北美洲地区，已经成为了大唐帝国除了本土以外，修铁路最多的地区。

其他部分海外领地的建设也不差，南边那边已经是在黄金矿区铁路外，在修建一条连接黄金矿区和南非港的铁路，通过铁路输送往内陆发展，同时也是为了支援陆军部队建立北部防线。

南非地区的北部防线，就是从印度洋到大西洋画一条线，然后建立简易墙以及隔离带，防止北方地区的土著涌入，以保证南非地区的战略安全。

大唐人很喜欢在海外领地，或者是本土和土著控制区的接壤地带设立各种简易墙和隔离带。

南非这边的还是小意思，缅甸省西部地区就是属于隔离带，中间有好几百公里宽的无人区呢。

更搞笑的是，缅甸省以西其实还不是土著控制区，而是大唐海外州孟加拉州，这个孟加拉州也是执行严格的本土化措施，上头除了少数暂住民外就是大唐人了，可没什么土著，真正的土著都在孟加拉州以西的印度地区呢。

同样的在中亚地区也是，大唐本土和萨菲王朝以及莫卧儿王朝接壤的边境线，硬生生修了一道简易的城墙，部署了军队进行巡逻，而边境后头还有着上百公里宽的无人区。

在西海沿海也是全面严格巡逻，这个巡逻甚至都不是在大唐沿海地区，而是直接靠近了人家萨菲王朝和奥斯曼帝国控制区的沿海地区。

那啥，大唐海军西海舰队在这一海域进行密集巡逻，除了大唐人的船只外，其他船只看见一艘拦截一艘，反正是不允许一艘舢板靠近大唐内海。

倒是在东欧地区没有这些隔离带，因为人家鞑靼人自己就先建立隔离带，禁制他们本国的民众逃亡大唐帝国了。

如今鞑靼金国麾下的每一个人口都是宝贵的战略资源，鞑靼金国可不会允许民众都逃难到大唐去。

话说前线的大唐陆军看见鞑靼封锁边境线有点困难，还经常免费送给鞑靼军队一些物资呢。

在对待偷渡现象上，鞑靼金国难道和大唐帝国取得了一致，并展开了战略性的合作！

对此，大唐帝国的高层是感到很欣慰的，觉得鞑靼金国这些土著吧，虽然依旧愚昧的很，但是总算是没给我们大唐添乱。

不像是萨菲王朝和莫卧儿王朝、奥斯曼王朝封锁边境线一点也不给力，三天两头都要大唐帝国给他们擦屁股。

以至于陆军高层都有了一种声音，干脆帮他们培训一支边境巡逻队好了！，！

;相对于南洋地区大唐帝国尽力扶持却依旧发展的比较慢，美洲等条件比较好的海外领地，其开发根本就不用大唐帝国官方操心，只要稍微把政策松动一二，它们自己就能发展的很好。

北美洲的铁路建设就是如此，大唐铁路总公司当初刚说要投资建设这条铁路，并发行相关债券凑集资金的时候，不用多久就是凑集到了足够甚至还有富余的资金。

于是在横跨美洲大陆的干线铁路之外，又是先后宣布投资建设多条铁路线。

此外由于很多地方的地形平坦，这铁路修起来也容易，不用多久，美洲那边的第一条干线铁路就是建成完工通车了。

这是一条连接新南港到五湖城的单线铁路，从开工到完工，一共也才花了一年多的时间而已。

单线铁路刚通车呢，就是准备继续施工，把单线铁路扩充为复线铁路。

至于一些比较短的支线铁路那就更多了。

如今北美洲地区，已经成为了大唐帝国除了本土以外，修铁路最多的地区。

其他部分海外领地的建设也不差，南边那边已经是在黄金矿区铁路外，在修建一条连接黄金矿区和南非港的铁路，通过铁路输送往内陆发展，同时也是为了支援陆军部队建立北部防线。

南非地区的北部防线，就是从印度洋到大西洋画一条线，然后建立简易墙以及隔离带，防止北方地区的土著涌入，以保证南非地区的战略安全。

大唐人很喜欢在海外领地，或者是本土和土著控制区的接壤地带设立各种简易墙和隔离带。

南非这边的还是小意思，缅甸省西部地区就是属于隔离带，中间有好几百公里宽的无人区呢。

更搞笑的是，缅甸省以西其实还不是土著控制区，而是大唐海外州孟加拉州，这个孟加拉州也是执行严格的本土化措施，上头除了少数暂住民外就是大唐人了，可没什么土著，真正的土著都在孟加拉州以西的印度地区呢。