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第一千七百二十八章 大唐海军从不追求数量优势（第4页）

而铁路一直拖着没修，纯粹是因为地形太复杂，施工成本太大，同时福建的沿海运输其实很发达的，海运便利，对铁路的运输需求其实也有限。

既然能用简单方便的海运，这难修，成本又大的铁路自然也就暂停了下来。

毕竟这会的福建进行海运，可不存在什么海运安全问题。

这东太平海域乃是帝国海军的自留地，基本不可能有外来船只威胁帝国在这一海域的航行安全的。

至于说突破帝国海军的封锁，然后杀入东太平洋海域，除非是外星人入侵，不然是没这个可能性了。

这年头的大唐帝国，海军实力有多强，这个其实已经很难其衡量，因为他们随便拉出一支分舰队出来，都比其他国家的所有海军加起来还要强。

日不落时期的英国曾经搞两强标准，海军实力要超过世界老二和世界老三之和

冷战后的美海军虽然没有明确公布，但是人家的常规海军玩的就是全球标准，也就是美国海军一家单挑全球其他各国海军！

但是到了大唐帝国海军这边就不一样了！

大唐帝国海军从不追求什么数量上的优势，人家追求的是全球海军的绝对控制！

什么是绝对控制？

就是他们想去那去那！

不想让谁去那，就不让谁去那！，！

通便利的地方拉下了太多。

而这种情况李轩自然是不会当做没看见。

前些年的时候，帝国内政的发展，主要还是集中在条件比较好的地方，哪怕是修铁路也是在比较容易修铁路的地方修，重点发展了长三角、珠三角、环渤海区，顶多再加上一个湖广。

现在嘛，李轩已经是准备朝着其他省份倾斜一二，反正其他发展良好的省份已经能够自主持续的发展了，不需要金陵方面的支持都能发展的很好。

但是其他省份如果没有金陵方面的扶持，估计是很难追上来。

而根据后世的经验来看，要想富先修路！

要发展地方经济，交通问题必须先解决！

在这年头要解决内陆省份的交通问题，除了靠铁路也没有其他办法了。

为此，李轩已经是让大唐铁路总公司，开始筹划修筑西南铁路干线了。

目前大唐帝国的铁路修筑基本上已经是完成了前期规划的数大干线。

主要有从宁波一直到杭州、上海、镇江、金陵、九江、中间还有一个杭州到金陵的江南铁路网。

然后是以香港为，途径广州、长沙、武汉、郑州、天津南北干线铁路。

再过来则是东西铁路，从金陵到徐州、郑州、长安、兰州、肃州、哈密、吐蕃、喀什、库里的超长东西铁路，这一条铁路包含了京郑铁路、西北铁路、中亚铁路东西段。

再过来则是次要干线，比如：

以济南为中心，同时联通天津、徐州、郑州、青岛的山东十字铁路网。

南昌到武汉的南武铁路。

再有则是草原铁路，天津开始出发，途径幽州、丰州、黑石城。

再有则是天津向东，经过锦州、沈阳、哈尔滨的东北铁路。

再有沈阳向东，进入高丽半岛，一直抵达釜山的辽东铁路。

上述的这条铁路干线，构成了帝国本土的主要铁路干线，同时围绕着这些铁路干线，还有众多的铁路支线，而经济越是发达的地区，铁路支线也就越多。

比如说在珠三角和长三角以及华北平原一带，铁路线是非常多的，其总长度也是非常的长。

但是依旧有众多的地方没有通火车，比如说四川、云贵两省、广西等省份，虽然他们本省内会有一些短途铁路，但是却并没有连接到铁路网当中来。

下一步，李轩要铁路公司搞的就是，把上述这几个省份的铁路先修通了，至于说更多的边疆省份，比如说吐鲁番省、黑龙江以北区域的东北省、西伯利亚地带的河西省、西伯省暂时就不搞了。

那些的自然环境太恶劣，吐鲁番可是高原，后世为修个铁路都是麻烦的要死，现在这年头是别指望修铁路了。

而北边几个省份连人都没几个，而且绝大部分都是冻土，不好修，修了也没啥用。