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第一千零二十三章 罚款外国企业（第6页）

其负责人不止在意个场合里，谴责葡萄牙人在马六甲的几个造船厂，在没有获得他们鼎盛造船厂的技术授权的情况下，就私自仿制六八零系列商船。

外务部的官员也是就此事对葡萄牙人提出了抗议，结果人家葡萄牙人直接来一句：专利？那是什么东西，能吃吗？

好把，这年头除了大唐王朝外，其他国家根本就没有完善的专利制度！

面对这样丝毫没有专利意识的国家，外务部的官员们也是相当的无奈，后来干脆直接让广州府的法院给马六甲那边的葡萄牙人造船厂送去了法院传票，说你已经违反大唐专利法，并被告上了法庭，务必要限定期限内抵达大唐广州府法院应诉！

人家葡萄牙人肯定是不鸟这个法院传票的！

结果广州府法院直接开出了一张巨额罚单，送往马六甲，结果不用说了，人家葡萄牙人脑子秀逗了才会承认这张罚款金额达到了五十万两银子的罚单，开创了大唐王朝针对外国企业罚款的先例！

不过，这也是在广州法院的预料之内，紧接着，这事就被捅了上去，不久后，中央大法院针对此事颁发了一项禁令：禁制大唐子民以及任何在大唐王朝注册成立的公司采购非国产船舶！

而聪明人肯定已经是看的出来了，这一手，其实玩的是贸易保护！，！

话，应该还要加上西班牙人以及英国人以及荷兰人。

至于东亚土著的那几艘破船，不管是以前还是现在，又或者是未来，都没有被大唐海军放在眼里，他们对大唐海军的威胁，甚至都还没有那些海盗们大！

这年头的海盗多的很，哪怕是经过了大唐海军最近几年的严厉打击，海盗被歼灭了不少，但是这只局限在大唐沿海海域。

但是那些海盗们消失了吗？

并没有！

那些海盗们一部分跑到了扶桑以及朝鲜沿海，而更多的一部分则是跑到了南洋海域。

而且这些跑出去的海盗还活的很滋润，因为虽然大唐王朝的崛起，并对外通商，东亚海域的海上贸易一天比一天繁荣！

东亚的各条航线上，除了大唐沿海以及马六甲附近海域外，其他海域基本上都有海盗活跃，而且这些海盗的组成也是越来越复杂。

以往说起东亚的海盗，基本都是说倭寇，而倭寇的话，基本上是扶桑人以及华夏沿海人士为主，甚至可以说华夏人，才是之前东亚海盗的主要组成部分。

但是现在呢，东亚的海盗已经是不能说都是倭寇了，现在的海盗组成相当的复杂，铤而走险的华夏人依旧有着相当大的一部分，扶桑人也有，即便是朝鲜人甚至南洋土著也有，甚至就连一些印度人、阿拉伯人乃至欧洲的海盗们，都是听闻了东亚海上贸易的繁荣，纷纷跑过来捞金！

这也是使得了南洋海域的海盗活动相当猖獗！

让大唐海军以及葡萄牙人的舰队，天天都是为了保护航线的安全而头疼。

大唐海军这边还算好的，大唐海军的主力基本云集在本土沿海以及琉球海域，海盗们也不会不长眼跑到这两个海域捞金。

但是葡萄牙人就是相当头痛了，因为现在的海盗们广泛活跃在南洋，而南洋的岛屿众多，给予了海盗们众多天然的藏身之地，和葡萄牙人的围剿舰队经常玩抓迷藏。

这也是迫使商船们，都是要扎堆行动，而且基本都是走固定的航线，其他海域轻易不敢去。

同时这也是催生了大唐王朝的六八零系列的商船的销量日渐增加，国内的船东们纷纷购入这一系列的武装商船，即便是其他国家的商人们，也是在谋求获得这一船型。

六八零商船，作为大唐造船业的创新拳头产品，具有航速快，机动灵活，火力高的特点，虽然通吨位下，比西班牙的盖伦船载货量要少一部分。

但是在海盗猖獗的大背景下，运少一点货物，总比中途被人抢了划算！

能够平安抵达目的地，才是这个时代航海贸易的核心要素！

如今大唐王朝的有实力的造船厂，基本上都已经是开始放弃建造老式的福船了，而是纷纷开始建造六八零系列的商船

而且吨位也不再是局限于六百八十吨，各方面的设计细节也是有所差别，而是各家船厂都是推出了不同吨位，小的可能只有两三百吨，而中等的有四五百吨，大的更是有七八百吨。

作为拥有这个船型诸多技术专利的皇家资产科下属的香港鼎盛造船厂，也是没有藏着掖着，基本都是敞开了进行技术授权。

只要国内的造船厂给钱或者拿其他东西来交换，那么他们就会进行技术授权，甭管是国企部下属船厂还是民营船厂都进行授权。

不过技术授权的情况，只局限在大唐王朝控制区内，在外国，人家根本就不需要技术授权，直接就仿制了，这让鼎盛造船厂那边颇为的气愤。

其负责人不止在意个场合里，谴责葡萄牙人在马六甲的几个造船厂，在没有获得他们鼎盛造船厂的技术授权的情况下，就私自仿制六八零系列商船。

外务部的官员也是就此事对葡萄牙人提出了抗议，结果人家葡萄牙人直接来一句：专利？那是什么东西，能吃吗？

好把，这年头除了大唐王朝外，其他国家根本就没有完善的专利制度！

面对这样丝毫没有专利意识的国家，外务部的官员们也是相当的无奈，后来干脆直接让广州府的法院给马六甲那边的葡萄牙人造船厂送去了法院传票，说你已经违反大唐专利法，并被告上了法庭，务必要限定期限内抵达大唐广州府法院应诉！

人家葡萄牙人肯定是不鸟这个法院传票的！