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第四百四十四章 军用摩托（第2页）

“二位别吵了，该是你们的，一定跑不了，多要的一概不给。”

李安开口表态。

“李侍郎，老郭大老远的跑一趟，你总不能让我这一趟白跑吧！怎么着也要让我带回去几百辆。”

郭子仪恳求道。

“李侍郎，我们可是老交情了，你要是给郭子仪几百辆，我的也不能少于这个数。”

陈玄礼开口说道。

李安顿时感觉两头为难，摩托的产量，不可能很快提高，产量几乎是稳定的，而且，各路兵马都需要装备，厚此薄彼肯定会引起不满，而眼前这两个家伙，从来就不会为李安考虑一二，只想着尽快满足自己的需求，简直是无赖。

“你们二位都是我大唐有名的将领，怎么学起耍无赖了，若是所有将领都像你们这样，我就没法干了。”

李安与二人也比较熟悉了，自然是什么话都敢说，并不怕得罪二人。

“李侍郎，你的难处老郭管不了，要是拿不到摩托，老郭就赖在这里不回去了。”

郭子仪笑着说道，李安说他是无赖，他还真的无赖上了，当然，陈玄礼也好不到哪儿去，也是赖着不愿意走了。

“这样吧！先给你们每人十辆，就只有十辆，爱要不要，不要就没有了，要等以后分配。”

李安做出了部分让步，小小的满足他们的一点要求，毕竟，他们已经如此耍无赖了，李安怎么着也要给点面子才行，都是老交情了，也不能太绝情了。

虽然有些遗憾，但见李安态度如此坚决，他们二人也只好接受了这样的事实，各自领着十辆摩托离开了。

随着摩托在军中的逐步普及，大唐军队的实力再次大大增强，让周边各小国军队望尘莫及，更加不敢挑衅大唐帝国的权威。

而随后，西边传来了好消息，玉门关通往疏勒镇的战略大铁路全线贯通了，大唐的各种物资，可以快速大批量的运往安西的边陲小镇，从而极大的减弱了安西兵马的供养难度，让安西养兵的成本与京城没有多大的区别，从而非常便于在安西进行大规模的增兵，进而控制安西周边的附属国。

在安西的西面，还有一个比较强大的帝国，黑衣大食，也就是后世的阿拉伯帝国，这个帝国一直比较强大，并称雄于西部。

虽然，现在黑衣大食，已经意识到自己的实力无法与大唐帝国相匹敌，但大唐帝国毕竟在遥远的东方，距离太远，必然导致大唐的实力很难辐射到黑衣大食，从而让黑衣大食觉得，大唐实力虽强，但无法有效的影响西部的附属国，而大唐的这些附属国都比较富庶，若是据为己有，必然可以大大增强他们的实力。

在这种思维的支配下，黑衣大食以武力相威胁，逼迫很多归附大唐的小国，同时向他们进贡钱财，否则，就用武力攻打他们。

这些小国当然非常的不情愿，于是，向大唐朝廷反应，喜欢大唐能够出兵消灭威胁他们的黑衣大食。

大唐皇帝在得知黑衣大食要大唐的附属国，向他们进贡钱财之后，是大为生气，当时就要派兵攻打黑衣大食，为附属国做主，但很多朝臣皆提出反对的意见，包括李安在内。

毕竟，黑衣大食远在西部，大唐在遥远的东方，劳师远征，会严重耗损大唐帝国的国力，就算取得胜利，自身的损耗也是非常巨大的，这是所有大臣反对的理由。

但现在情况已经发生了改变，战略大铁路已经修到疏勒镇，距离西部小国已经很近了，大唐的大批军队和战略物资，都可以迅速运到疏勒镇，从而让远征变得相对容易很多，对大唐帝国的损耗也会变得很低。

而西部的很多附属国，也看到了这一点，并在疏勒镇正式通车之后，立即向大唐朝廷提出要求，让大唐将铁路修到他们的国家，从而不论在经济和贸易方面，还是安全方面，都能得到极大的好处。

西部各国的商人，是最支持修建铁路的，毕竟，只要铁路修通，对他们做贸易有极大的好处，让他们可以更多更快的赚钱，安全方面也更有保障，大唐的影响力一旦完全深入西部，他们就不用两头交保护费了。

贸易发展起来了，对沿途的各国都有莫大的好处，对大唐自然也是一样，所以了，在铁路通往疏勒镇之后，大唐朝廷立马开始研究，将铁路通往西部各国的计划。

在最近几年，西部各附属国，全都派遣了数量不等的技术人员，到大唐来学习，而学习的内容，无非就是修路铺桥，以及一些简单的机械维修知识，最核心的内容，是不会外传的。

而这些铺路修桥人才的培养，可以让这些小国自己指挥自己，在国境线内进行基础设施建设，从而减轻大唐帝国的负担。

就在决定将铁路铺向西部各国的同时，朝廷让大部分过来学习的各国修路筑桥人才全部返回他们自己的国家，准备配合大唐的技术人员，进行铁路线的建设。

铁路线的材料和技术皆来自大唐，而土地却属于各国所有，建设的时候，大唐与各国都要出力，如此，铁路利益的分配，就必须先谈好才行，否则，就容易引起麻烦了。

而各附属国与大唐帝国相比，根本就没有多少议价权，毕竟，不论是铁轨，还是火车，以及各种调配制度，全都只有大唐帝国才有，这些小国根本就没有讨价还价的筹码，而大唐的强大军力，更是一种非常巨大的威慑，让他们不得不顺从。

作为铁路系统的发明人，李安当然要参与制定下一步的铁路修建计划，以及如何与西部小国分配利益的问题，而事情这么大，大唐皇帝当然也不能不过问，这可是关系到大唐千秋万代的事情，绝对不能等闲视之。

修建铁路对资源和财力人力的消耗是非常巨大的，所以，不可能四面开花，要集中力量，一条一条的修建，先捡最重要的道路进行修建，不太重要的道路只能靠后。