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第三十七章 轮台之思三（第3页）

比如对商业的影响、盐业的影响、农业的影响等等。

只说个最笼统的。

好好的过了四五百年，从来没有黄河泛滥的风险，也不用承担修黄河大堤的悲惨，更不用提心吊胆地担心黄河决口……

却有人要把黄河走山东。

任何一个山东的百姓，都恨不得寝其皮、食其肉。

黄河是啥好东西吗？

至少在此时的民间看来，黄河就意味着灾难，而并不意味着肥沃的黄河水。

意味着要出徭役去修黄河堤。

意味着要面临着黄河泛滥决口的危险——基本上，一年一泛。

意味着要淹没祖坟，淹没仅有的家产，自己要背井离乡。

谁让黄河走山东，除了老天爷这种不可抗力，于此时……没人会立生词，只会立一个跪像，跪在黄河大堤上。

至于刘钰在山东的名声……刨除掉受益的莱州、登州沿海地区。这么说吧，运河沿岸，不知道多少人骂。

刘钰可不止是毁了一个淮安、扬州。

随便举个例子，临清城。运河漕米改革之前，20万人口的大城，短短十几年间，剩下了八万人。

曾经鼎鼎大名的临清关，曾经的山东排在前列的大城，曾经整个山东算是粮价最便宜的地方，因为改革，竟然出现了这样的诗：

临清官道柳，采掇有饥妇。

年年旱魃杀五谷，客米千钱仅一斗。

有饭柳作齑，无饭柳作糜。

丈夫失纤因病死，妇食老姑兼乳儿。

春风飘飘柳已深，枝叶老梗伤人心。

临清最起码还剩了八万人，最起码还有个州城、府县的底子。

而另一个漕运重镇，张秋……

《张秋志》的最后一段，是这样写的：

昔者漕运重镇，夹河而城，襟带济汶，控接海岱，输贡咽喉，南北要地。五方商贾辐凑，三邑物阜齿繁。自兴国公行海运，始而萧条，继而凋零，不啻迅风之扫秋叶。廿年间，城廓是而风景非。

夫志也，一郡一邑之史也。张秋无郡之名、非县之邑，而有其史，可谓兴矣！

自行海运后，张秋再无其史，此张秋之绝笔。

愣生生把一个繁华大镇，弄到绝望，弄到士绅写下了“张秋之绝笔”这样的词，作为张秋志的最后一句话。

临清还剩下的八万人，是因为漕运被废了之后，但运河凑合着还能用，多少还能有些贸易。

但也仅限于此了。

一旦黄河再从山东过境，仅存的几个还能支撑的运河城市，全都得死。临清的那八万人，可能也就能剩下三万。

当然，也不能说，这些事都怪到刘钰行海运上，而是多方面的因素造成的。

首先一点，就是之前的山东漕运区，一切配置、水利工程，都不是围绕着灌溉、发展农业生产来的。

而是山东有漕州县虽多临近运河，但农业水利资源却极其匮乏，仅有的汶、泗诸水，泰、沂、滕诸泉也被纳入漕运体系之中。

在不能满足运河充足水源的情况下，地方州县是无权使用这些河道或泉源的。

这个问题，从明中期开始，就已经频频成为问题。

保漕运为第一优先级，为此甚至是默许黄河向南决口的。沿途的河流，都要为漕运补水。

而漕运的时间，又基本上和灌溉期重合——等到夏天雨季到来的时候，那时候不缺水，但他妈的运河水也大，又要往外排水——这就导致了旱天要用水的时候，用不了；雨季不要水的时候，往外排。