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第二百八十五章 阎总工提出十年铁路改造计划（第4页）

铁路还有什么出路？妥妥夕阳产业。

所以，阎解成还是很难的。从京津客运专线建设的时候，那些人喊着，等等你的人民。

如今，京津客运专线已经开通。这些人又喊着，面向世界向发达国家看齐，抛弃老旧破的夕阳产业——铁路。

反正，这些人总是能够找到攻击的理由。

如今刚好赶上铁路运输能力紧张，机车功率不够大，牵引力有限，难以满足日益增长的运输需求。

再加上改革开放后，外出打工的人日益增多，客车一票难求。

所以，遭受的攻击就更多了。

阎解成作为部里的技术负责人，所以他的工作重心，全部都在扩能方面。

而这一项工作，就牵扯到了机车的研究与生产。

在阎解成对铁科院相关单位调研结束后，阎解成对研究所跟机车厂就一个要求，要大功率机车。

不管是内燃机，还是电力机车，现在就要大功率的，先把运力提上去。

铁路没有运输能力，还搞什么经济。

在阎解成通过总工办将开始批量生产功率相对较大的机车的文件发到了相关单位。

同时给部里也提交了一份，从国外进口了一些大功率的内燃机车和电力机车的报告。

阎解成作为部里的总工程师，他对接下来的工作有些很仔细的规划。

如今修建新铁路不太现实，毕竟全国上下的经费都投入到了民生行业，铁路这种所谓的夕阳产业得不到多少投资。

所以，阎解成觉得这十年部里的主要工作，还在于技术改造升级。

第一是对铁路线路设备的升级，比如对以前P38、P43钢轨进行升级为P60钢轨。

第二是对线路规范的统一，对夕日旧线路上的窄轨铁路，进行升级为标准轨距的铁路。

第三是对单线铁路升级为复线铁路。

第四是在十年时间内，完成干线蒸汽机车的淘汰更换。

第五是大力发展电气化铁路，十年时间完成百分之八十铁路线网的电气化改造。

阎解成将这五项措施，定为总工办十年工作计划。

阎解成将这五项工作措施，在部里技术委员会上进行了广泛意见征求跟讨论，取得了大家一致的认可跟支持。

随后，阎解成也以总工办、技术委员会二者联合的名义，跟部里提交了《关于1980～1990铁路升级改造计划》的计划书。

写的很详细，足足有七十多页。

领导收到后，很是重视。后来还拿到了上面去讨论。

大家觉得阎解成叹制定的这十年技术方面的规划，很是合理。

用阎解成在报告里的一句话来说，设备老旧问题已经是目前制约我国铁路运输发展的主要问题，已经到了不得不改造升级的时候了。

接下来的日子，阎解成跟部里反复的开会讨论。

当然了，阎解成也被上面也招去进行了相关询问。

说实话，这种东西也没啥好讨论的，毕竟阎解成已经在部里委员会上，做了意见征求跟讨论。

从技术层次，从工程本身层次来讲完全是可行的。