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第43章 婉拒三菱汽车（第2页）

当然，前程汽车要在香江IPO，很多事情都要耽搁，比如投资规模约5亿的汽车风洞项目，就算现在启动，掏钱的也不会是前程汽车，而是（长城）华冠。

另外去大西北建厂的事情也不急于一时，湖湘这边官府会想办法和长安沟通，让他们过来求前程汽车，而不是反过来。

曲黎向来“以诚待人”但也不会排斥这种便利，安心享受。

谈完大事，感觉自己飘在空中，曲黎赶紧去工厂拧螺丝，可没几天，三菱汽车这个大冤种就找上门来。

本来三菱汽车就和长丰合作，被曲黎踢出局，然后兜兜转转又和猎豹合作，还是重回了老路，耽误了不少时间。

三菱汽车在国内有很多款汽车，哪怕是与长丰合作也有兰瑟、戈蓝等，反正都是曲黎没听过的名字，所以大众眼中就只有帕杰罗，可这款车后来在国外停产，是国内特供，七八年产品都没有升级换代，价格还没有优势，要是能大卖，那才有毛病。

猎豹三菱两个外资股东分别是三菱汽车和三菱商事，所以啊，三菱汽车的没落从很多方面可以看出来，他们的CEO益子修带了一个团队来到星沙找到曲黎“聊天”。

因为入股伊藤忠商社，荣耀和大量东瀛企业有合作，给钱那是一个大方，在东瀛积累了大量信誉。这里面当然有荣耀和聚美的加成，没有人认为曲黎只是前程汽车CEO。所以啊，坑了三菱后，他们也就发发牢骚，根本就没有终止合作。

三菱汽车倒不是没有技术，只不过有些技术并没有引进国内，要知道他们全球销量超过100万辆，甚至还有已经量产的iMiEV电动汽车，至于iMiEV怎么样，那就不好评价了，反正前程几何与特斯拉ModelS被誉为全球最好的两款纯电车。

“我们合作的空间非常小。”曲黎婉拒，三菱汽车在燃油车的硬实力上肯定比前程汽车强，曲黎开挂也不能三四年就超过一家优秀车企几十年的积累。前程汽车现在的产业链整合能力，产品迭代速度肯定比三菱强，市场营销能力就更不用说了。

“如果我们向前程提供4J发动机呢？”益子修放出大筹码

“你觉得我们和德国FEV合作的发动机和4J1系列的差距有多大？”曲黎拿出前程“自研发动机”的一些资料，还有后续开发计划：“中国的研发成本比你们低，产品迭代速度比你们快，你们研发团队精英流失严重。而且4J1系列发动机能够供应给前程、猎豹使用吗……”

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曲黎倒不是说4j1系列发动机不好，可靠性高、节能环保但广汽高管后来评价过用三菱发动机还不如买奇瑞的……

益子修挺无语的，他们能够给出的筹码确实太少了，给合资车最先进的发动机他还能做出决定，让前程汽车用，基本不可能。

曲黎介绍着前程汽车的战略规划，现在学会了造车，收购萨博在欧洲成立研发中心后，正在学习造“好车”。

“我无意打造一个优秀的燃油车品牌，纯粹是为纯电车打好基础。”

“三菱也有纯电车，我们或许可以有合作……”益子修

“东瀛支持氢燃料汽车吧，你们的电动车？”曲黎倒是想说几句狠话，狠狠的嘲讽他们一番，想到他们这么有诚意，也就放弃了。

“前程可以成为三菱汽车的股东，这样我们合作的可能性会……”

曲黎真没想到他会有这样的建议，今年日元先是贬值，现在又升值，联想到2012年欧债危机将要结束，知道日元下半年大概率会要贬值了，这个时候投资东瀛，要是不注意汇率风险很大。

“我们要认证考虑。”曲黎没有直接拒绝

“希望我们能尽快合作……”益子修

曲黎对这送上门的机会，心存疑虑，安排人去调查三菱汽车的现状，然后安排抵押伊藤忠商社的股票，抵押借贷出低息的日元，然后收购索尼的股票，他记得索尼新任CEO平井一夫后来“再创辉煌”。

投资赚钱不是最重要的，试探一下而已，他不清楚三菱汽车的动机，别人也不会猜到他的想法。

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